今年初以来，江苏沙钢集团淮钢特钢股份有限公司不断加大产品结构调整力度，发挥产销研一体化和工艺装备优势，积极推进特殊钢开发工作。1月~9月份，淮钢共开发全新产品9个，生产新产品44个，为淮钢增加了新的经济增长点。今后，淮钢将继续重点开发车轴钢、非调质（易切削）钢、系泊链用钢、大规格扁钢等高质量、高附加值产品。

作为国内优特钢生产基地之一，淮钢已经形成了以铁路和石油锻造用大圆坯、海洋用钢、各类扁钢、油井钢、高压锅炉用钢、汽车工程用钢、轴承钢、弹簧钢和钢球钢等九大类特殊钢为主的产品结构。今年上半年，在严峻的市场形势下，淮钢成功开发出F185×115重载铁路道岔用大规格扁钢、F250×250铁路货车车轴用LZ50钢坯、V微合金化火车车轮用高碳AAR-D钢、800MPa~900MPa级易切削非调质钢F45MnVS和耐热型玻璃幕墙预埋紧固件用钢Q235B-2等特殊钢。

而在这一系列新品种中，V微合金化火车车轮用高碳AAR-D钢的开发可圈可点。该产品在淮钢一次性开发成功，大大丰富了淮钢高速车轮用钢品种，增强了市场竞争力。目前，淮钢已开发中国、美国、俄罗斯、欧洲等国家和地区牌号的车轮钢产品20余个，车轮产品出口欧美等地区，广受用户好评。800MPa~900MPa级易切削非调质钢F45MnVS和耐热型玻璃幕墙预埋紧固件用钢Q235B-2开发成功，则填补了淮钢易切削钢和耐热钢产品的另一项空白，进一步扩大淮钢高性能特殊钢品种的范围。此外，历来被视为开发禁区的高铝钢38CrMoAl、SACM645的开发成功，使淮钢突破了连铸高铝钢技术瓶颈，目前产销量已近2万吨，产品质量稳定，连铸实现了10炉以上连浇稳定，工艺技术达到了国际先进水平，该生产工艺技术已申报发明专利。

与此同时，铁路货车车轴用LZ50钢坯于今年3月份通过了国金恒信与铁道部专家组的审核，试制的车轴钢坯产品满足运装货车[2008]114号文的要求，目前产品已经小批量供给太重集团加工使用，车轴力学性能和探伤指标均满足铁路货车车轴的要求，在国内开辟了连铸工艺生产货车车轴用钢的新篇章。