近日，由江苏省（沙钢）钢铁研究院、沙钢总工办、转炉炼钢厂、棒线厂等部门共同开发的高附加值线材产品纤维钢取得了突破性的进展，成功开发了两种纤维钢产品，其成品强度、断丝率、机械除磷效果、模具损耗等方面均获得了用户的充分认可。沙钢钢铁研究院副院长麻晗博士说，在此基础上，研究院还系统研究了轧制工艺对盘条组织性能的影响、加热炉温度对晶粒尺寸的影响、冷却制度对氧化皮厚度的影响等，这为后续新品研发提供了技术支撑。可以说，沙钢是国内开发新品数量和技术水平最高、供应量最大的钢铁企业。

沙钢钢铁研究院的建设项目于2006年10月启动，是全省首个通过验收的省重点企业研发机构。据麻晗介绍，沙钢钢铁研究院的发展定位是：依托沙钢集团，联合国内外科研力量建设钢铁材料及其制造工艺研发、工程化转化平台，建设国内领先、世界一流的研究院。

为保证建设水平，研究院将人才团队建设列为重中之重，坚持面向海内外，广纳高端人才，以港城一流的生态环境、和谐的企业氛围和优厚的薪酬待遇，吸引优秀人才加盟。沙钢钢铁研究院特聘请国际著名冶金专家江见俊彦教授出任首任院长，并成立了由4名中国工程院院士、7名教授或教授级高工组成的技术委员会以及管理委员会。现有员工150余人，其中外籍人士2人，海归7人，博士27人，硕士78人。

此外，沙钢集团建立了多渠道的资金投入体系，每年投入的研究和开发费用占上年销售收入的1%～3%，保证了研发工作的正常运作，提高了技术创新的整体投资效率，也为钢铁研究院技术开发能力奠定了坚实的基础。

沪通铁路长江大桥建成后将成为世界最大的公铁两用斜拉桥梁。2014年5月，沙钢成功中标该桥用的Q370qE桥梁钢7万余吨。“该桥梁对钢板的质量要求更高，在成分、生产工艺、力学性能以及板型等方面均提出了近乎苛刻的条件，如钢板碳当量要小于0.40、屈强比要低于0.85等。”麻晗博士说，为此，沙钢钢铁研究院组织骨干力量进行相关产品的研究开发及现场的跟踪调试工作，最终设计开发出了低温性能优良、易焊接的低碳贝氏体型Q370qE桥梁钢，同时攻克了低碳贝氏体钢低屈强比控制及板型控制的难题。目前，沪通铁路长江大桥用Q370qE桥梁钢已完成供货6万余吨。

继沙钢成功中标沪通铁路长江大桥后，2015年8月沙钢又成功中标我国第一条，也是世界上真正意义上的第一条跨海铁路大桥——平潭铁路跨海大桥的桥梁用钢5万余吨。截至目前，沙钢已相继开发出了屈服强度345Mpa～500Mpa级的系列高强度桥梁钢产品以及具有耐大气腐蚀特点的高性能耐候桥梁钢产品，形成了完善的桥梁钢产品体系。

沙钢钢铁研究院坚持“科技创新，科技是取之不尽的资源”的创新理念，在新品研发、工艺研发、知识产权、科技申报等方面取得了显著成绩。由沙钢钢铁研究院与宏发焦化厂联合开发的“焦—化”一体配煤技术荣获2015年度中国钢铁工业协会、中国金属学会冶金科学技术三等奖。据麻晗介绍，“焦—化”一体配煤技术是全新的配煤炼焦技术，它能起到高效利用炼焦煤资源、稳定焦炭质量、增加炼焦化学副产品价值、稳定高炉生产与降低燃料消耗的作用，有良好的降本增效作用。该技术在焦化厂生产线应用后，在综合考虑焦炭质量与化学产品价值的前提下，成功实现配合煤成本降低5～40元/吨，年可降本增效上亿元。

据统计，近5年来，沙钢钢铁研究院共计开发新品195个，新品累计生产976万吨，新品销售收入381亿元，各类高附加值产品大幅提升了沙钢产品的市场占有率。

此外，沙钢研究院还承担完成了《高强度桥梁缆索镀锌钢绞线用线材的研究与开发》、《高品质特殊钢新型短流程生产线技术开发与应用示范》、《海洋平台用高强度齿条钢的研制开发》等国家科技支撑计划项目课题和江苏省科技支撑计划项目，研发成果获省市各级科技进步奖、技术发明奖15项；累计申请专利216项（发明专利188项），其中获得授权专利97项（其中发明专利75项）并且组织申报了4件PCT专利，均已进入国际阶段，获得软件著作权4项，发表或录用高水平论文351篇（SCI收录29篇，EI收录17篇），参与编写行业标准8项。钢铁研究院先后获得“江苏省民营科技企业”、“苏州市创新先锋企业”、“国家火炬计划重点高新技术企业”等科技创新平台资质。

“目前，沙钢研究院在我省科技界和全国钢铁行业已有一定的影响力。”麻晗博士表示，未来，沙钢研究院要力争实现跨越发展，扩大人员规模、激发全员创新、拓展研发领域、做好科技服务、开拓商业化运营，努力将钢铁研究院建设成为具有世界影响力的钢铁材料科技研究中心，并力争成为国家级工程技术研究中心，以不断提升沙钢的核心竞争力，为实现“百年沙钢”的宏伟目标提供源源不断的科技动力。