5月初，《中国冶金报》记者从本钢板材研发院获悉，随着本钢集团首卷镀锌复相钢产品CP980+Z在板材冷轧总厂1870镀锌高强钢生产线下线，本钢成为国内少数具备汽车用吉帕级镀锌复相钢产品生产能力的钢铁企业之一。

今年初以来，本钢认真贯彻落实党中央和辽宁省委省政府决策部署，大力推进供给侧结构性改革，加快企业转型升级，在做精优质产能上下功夫，积极推进钢铁主导产品向高附加值供给端迈进。在实际工作中，本钢板材研发院认真贯彻“以效益为中心”的理念和以“市场为导向”的目标，充分发挥自主科技创新能力，将产品研发重点放在市场好、产品附加值和技术含量高的产品上，通过加强研发过程和工艺过程管控、优化产品研发流程等有效措施，进一步提升产品品种质量水平。

近年来，随着汽车工业对轻量化、安全性、节能环保等方面要求日益严苛，汽车车身中吉帕级高强钢的使用比例持续增加。其中，镀锌复相钢CP980+Z因具有较高的屈强比、良好的力学性能、成形性能及焊接性能，广泛应用于底盘悬挂件、汽车门槛、门防撞梁、地板横梁和座椅滑轨等的生产，具有广阔的市场前景。

“本钢镀锌复相钢CP980+Z组织以贝氏体基体为主，本次研发产品屈服强度达700兆帕以上，抗拉强度达980兆帕以上，延伸率达到了14%，与同等强度双相钢相比，其屈服强度明显提升，具有优良的翻边成形和扩孔性能，是一款在市场上非常有竞争力的产品。”板材研发院副院长兼汽车板所首席工程师刘宏亮介绍。

《中国冶金报》记者还从该钢种研发负责人、汽车板所高级研究员杨波处了解到，在研制开发过程中，针对镀锌复相钢CP980+Z高屈强比的性能特性和多相的组织特点，研发团队通过深入研究化学成分、生产工艺和材料微观组织性能之间的影响机理，利用热模拟实验和热动力学模拟计算，结合本钢1870镀锌产线特点制订并多次优化生产工艺，实现了对微观组织结构的精细化控制，进而保证了产品的力学性能。另外，针对镀锌复相钢酸轧困难和表面质量等多方面问题，研发团队与制造部、板材炼钢厂、板材热轧厂和板材冷轧总厂技术人员配合，制订了周密的生产方案和各工序控制参数，并做了大量调试工作，才顺利完成了镀锌复相钢CP980+Z的工业化生产。