伴随着“呜——”的一声长长的轮笛长鸣，一艘艘载满钢材的大型货轮停靠在了分布在全国各地的码头。

　　此时码头边上一辆辆货车正排队等候着，吊车将轮船上的钢材分拨到一辆辆货车上，这些钢材又被马不停蹄地直接运到正在繁忙施工的建筑工地、企业……

　　这样的情形，一年到头每周都在上演。而这幕后“总导演”便是中联钢电子商务大股东、荣泰集团董事长林杰。

　　借助荣泰集团控股的国内首个大型B2B钢铁电子交易平台——中联钢电子商务平台(简称“中联钢”)，荣泰和他旗下的会员只要点点鼠标，便能绕过二次装卸，直接将钢材运到了用户手中。

　　在北京人民大会堂举行的2010年中国十大经济新闻人物颁奖盛典上，当主持人念到林杰的名字时，全场掌声雷动。当天，主办方给林杰的颁奖词是：“国内首创以电子商务来构架物流产业链”。

　　林杰下一步的目标是将中联钢打造成为钢铁行业B2B电子商务的阿里巴巴，做中国钢铁电子商务的NO.1。

　　初衷

　　把有形市场虚拟化

　　“在2005年时，我就看到钢铁产业产能过剩，产业集中度低，前店后仓的商业模式非常落后，物资进城二次装卸，增加了市政压力和环境污染。”

　　说这话时，这样一幅场面又浮现在了林杰的脑海中：“来来来，一起使劲哟！一！二！三！”

　　伴随着响亮的吆喝声，一扎扎钢筋“咣当”、“咣当”地被搬到车上，钢筋装上车后，伴随着货车的一路颠簸，扬起一地灰尘。

　　这样的场面，无论是在码头、仓库还是钢材市场、建筑工地，每天随处可见。

　　“要避免传统钢铁物流的弊端，必须要加上电子商务这个手段。”此时，林杰已认定企业到了非转型不可的时候了。

　　当时，中国钢材生产、流通等领域的企业加起来大大小小约有50万家之多，可通过电子商务交易的量占总交易5%，还不到10%。

　　“钢铁是大众物资，这么庞大的行业，今后一定要有新的业态来运作，这个新业态就是B2B电子商务。电子商务起来后，今年可能90%的企业都要被优化，像美国、日本曾经也有上万家，现在只有百来家。”林杰认准了电子商务这条道。

　　在他看来，与传统物流相比，通过“网上交易、网下配送”的B2B电子商务模式，减少了物流过程的中间环节，把有形市场虚拟化，可以像阿里巴巴一样在网上交易，网下进行实物一站式配送，不要把东西拉到一起集中起来进行配送。这样，不管是环境问题、交通问题、成本问题都将迎刃而解。

　　“通过从企业到企业这种B2B物流新模式，坐在电脑前，轻轻移动鼠标，甲码头的钢筋就可直接发到乙工地，不用再经过二次装卸。这样一来，可以直接降低物流成本1%-3%，增加社会经济效益3%-5%。”林杰如是道出了进军钢铁B2B的初衷。

　　变革

　　控股中联钢上演蛇吞象

　　林杰想做钢铁行业电子商务，可它毕竟是个新生事物。怎样才能更快更好地切入这一行业？

　　此时的中国已有了由中国钢铁工业协会牵头，国内宝钢、鞍钢、首钢等15家龙头钢企共同出资于2002年成立的中联钢电子商务平台。作为国内第一家大型B2B钢铁现贷、中远期网上交易平台，其目的是实现钢铁产业链大联合。

　　这个平台在2005年正好遭遇到了资金瓶颈，他们正急寻一家物流百强企业给平台注入发展资金。

　　“我们借这个机会向中联钢投资了2000多万，占中联钢38.4%的股份，相对控股了中联钢。”林杰这样介绍了蛇吞象的幕后故事。

　　荣泰入主中联钢后，重新梳理了中联钢的商业模式，把电子商务与现代物流相融合。具体合作模式是，网上的交易部分由中联钢来完成，网下的物流配送由荣泰来完成，形成一个“网上电子交易，网下实物配送”的B2B现代电子物流商务模式。该模式打破了过去由钢铁生产企业单方面建市场的传统格局，形成了钢材供需有关方面大家办市场的格局。正因如此，2006年11月，中联钢被国家发改委审定为国家高新技术电子商务专项样板工程。

　　荣泰与中联钢的合作，以电子商务来构架物流产业链，不仅在福建省内，在国内也是首创。荣泰在电子商务物流领域的变革，被业内人士誉为“引领流通产业的新革命”。

　　发展

　　如虎添翼势如虹

　　荣泰入主中联钢后，发展势如破竹。

　　2008年钢材市场大起大落。但荣泰集团实现利税5000万元，比2007年增长87%。“这一切得益于荣泰入主了中联钢。通过中联钢，荣泰能在市场风云变幻的时候，对未来市场价格做出准确分析和预测。”林杰分析说。

　　据了解，中联钢平台现已囊括了全国大型钢铁厂的数据库和区域流通领域的库存量、动态的价格坐标、预测未来的趋势走向等，同时还开发出了以实时行情发布为主要内容的短信服务平台，每天及时地更新信息多达400条以上。

　　这不仅使得越来越多的业内人士把中联钢的信息当成了钢铁行业的晴雨表，也促成了不少企业主动找上门来和荣泰联姻。

　　2009年12月6日这一天，林杰和福州明发船务有限公司执行董事陈明生、福建吴航物流有限公司经理韩勤奋的手紧紧地握在了一起，这一握只为八个字“强强联手，合作共赢”。

　　随着荣泰的声名鹊起，主动登门寻求与林杰合作的企业越来越多。

　　在荣泰控股中联钢份的4年时间里，荣泰已先后投资并计划投资建设了海西物流CBD总部经济大厦(拟投资6000万美元)、中国海峡电子物流·金属交易市场(5亿元人民币)、可门港原材料市场(中心一期投资13.8亿元)、购置上海荣泰国际大厦(3.9亿元)等。

　　到2009年底，荣泰旗下联盟合作企业已达100多家，集团已形成了“钢铁物流”、“矿产物流”两大物流产业体系，总资产突破10亿元。与此同时，荣泰也相继获得了中国十佳电子商务企业、中国最具影响力百强创新企业、中国物流百强企业、中国最佳信息管理物流企业等数不胜数的荣誉称号。

　　目标

　　网上B2B交易量达到3000万吨

　　由于成为中联钢会员后，可以享受到金融服务、信息服务、广告服务、网上建设服务等各种增值服务，越来越多的钢厂、钢贸商、房地产商、物流公司等厂商开始对其趋之若鹜。林杰自称，目前中联钢已有30多万家会员，已成为了钢铁行业全球最大的综合电子商务平台。

　　“2005中联钢交易额只有十来亿，到2009年交易额已累计达300亿元，2005年至今系统累计交易量达1000万吨左右，其中远期交易在90%，现货交易达10%。中联钢平均每年的交易额上升速度在30%以上。”对于这一火箭般的业绩上升幅度，林杰显得无比自豪。

　　林杰声称，“今后我们要将荣泰打造成为钢铁行业B2B电子商务的阿里巴巴。”

　　为了实现自己定下的宏大目标，林杰正如火如荼地在全国范围内跑马圈地。

　　“我们最终要在全国建设300个仓储市场，10个商务中心，5个加工基地，最终目标是网上B2B交易量达到3000万吨，交易额达到1000亿元。目前联盟体，仓储联盟市场已经有100多个，商务中心构建5个(天津、上海、湖北、福建、江西)，加工基地目前有天津和福建的南平。”林杰说，今年下半年将推动网下物流贸易中心，建设15个省会区域基地，计划在明年上半年建设全国30个区域性的物流商贸中心的目标全面实现。

　　荣泰所做的这一切，其实都是围绕其“网上交易中联钢、网下物流荣泰帮”的钢铁B2B电子物流产业链建设铺开的。目前，已有美、韩电子商务平台愿与中联钢对接，荣泰有意以此为契机进军国际钢铁物流市场。