波罗的海干散货指数（BDI指数）自7月31日的755点，连续上涨到上周五的1015点，月内反弹高达34%。尤其在上周一周时间内，反弹幅度即超过30%。

随着“金九银十”临近，BDI指数便开启了一轮企稳反弹，尤其8月7日以来更是加速上行，一扫颓势，市场信心逐渐恢复。数据显示，反映海岬型船运价的BCI指数上周五收于1882点，较前周五的1166点上涨61.4%，海岬型船成为拉动BDI上涨的主力。

据了解，近期国际铁矿石发运需求的回升为反弹提供了支撑，而煤炭方面，虽然前期内外价差的收窄，使得进口规模同比下滑明显，但近日神华、中煤等大型集团已经上调煤价，加上夏季备货提振，进口需求也有所回暖。

数据显示，今年1－7月，中国铁矿石进口量同比增长了18%，港口铁矿石库存从2013年最低时7000万吨的水平上升至1.1亿吨。

兴业证券分析师纪云涛认为，铁矿石有望继续推高海岬型船运价，带动BDI回升。他预计，到2017年全球铁矿石贸易量将达到16.3亿吨，年化增速8.2%，预计2014－2017年全球铁矿石海运周转量年化增速10.7%。运力方面，预计2014－2016年海岬型船每年运力增速为11%、6%、8%。

纪云涛称，由于中国北方的矿山在冬天无法开采，钢厂在四季度要陆续开始冬储，铁矿石运输需求会明显提升；随着气温逐渐降低，北半球开始为冬季取暖储煤，煤炭运输需求会明显提升；四季度是粮食丰收的时期，粮食运输需求也会明显提升，这几个因素导致四季度是干散货运输市场的传统旺季。